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对于许多电动汽车来说，即使是在事故发生后轻微损坏的电池组也无法修复或评估，这迫使保险公司对行驶几英里的汽车进行报销——从而导致更高的保费和电动化带来的收益减少。

现在，这些电池组堆积在一些国家的废品场，这是本应是“循环经济”的一个此前未被报道过且代价高昂的缺口。

“出于可持续性原因，我们正在购买电动汽车，”汽车风险情报公司 Thatcham Research 的研究主管马修艾弗里说。

“但如果你在轻微碰撞后必须扔掉电池，电动汽车就不是很可持续。”

电池组的成本可能高达数万美元，占电动汽车价格的 50%，更换它们通常不划算。

虽然福特汽车公司和通用汽车公司等一些汽车制造商表示他们已经使电池组更易于维修，但特斯拉公司却采取了相反的策略，推出了其在德克萨斯州制造的 Model Y，其新结构电池组被专家描述为“零可修复性。”